「レクサスの販売店募集では、全米から千6百店のディーラーの方々にご応募いただきましたが、そこから百店を選ばせていただきました。
本日は、その中から815店の方々にお集まりいただきました。
いずれも、たくさん売って儲けたいというディーラーではなく、ベストのユーザーサービスをしてくれるディーラーばかりです。
レクサスの販売は、高水準のサービスの提供が販売戦略の基本です。
私たちのユーザーが求めているものは、実質性、永続性、温かみの3つのキーワードに要約できます。
近い将来、レクサスのシンボルであるＬのマークは、世界の一流のマークとなるだけでなく、特別な自動車体験を象徴するマークになるでしょう。
私は士別コースでレクサスＬＳ４００の華麗な走りを体験しましたが、来年7月には、モントレーのレーシングコースでみなさん全員にＬｓ４００を体験していただくつもりです」イリングワースのスピーチに会場はわいた。
しかし、いよいよお披露目という肝心の段階になって、「レクサス」というブランド名にクレームがついた。
デトロイト・モーターショーを控えた88年12月、ニューョーク地裁は「レクサス」のブランド名の使用を禁止する判決を下した。
米国Ｔ社では、すでに1987年8月に、2年後に投入する高級車のブランド名が造語による「レクサス」であり、モデル名が「ＬＳ４００」であると発表していたが、この年の10月、オハイオ州に本社を置くミード・データ・セントラル（ＭＤＣ）という、データベース会社が持つ商品名が「レキシス」であり、「レクサス」の名称はこれを「希釈化」するものであるとして警告した。
この時、米国Ｔ社の弁護士団は、業種も異なるし、スペルも違うと結論付け和解を申し入れた。
しかしＭＤＣ社はあくまで法定に持ち込むことを要求し、その判決がこのタイミングで下されたのだった。
幸い、デトロイト・ショー期間を含む1月の3十日間のブランド使用は猶予されたが、米国トョタは、ディーラーたちへの対応に追われた。
米国Ｔ社が連邦高裁に控訴した結果、3月になって「レクサス」は「レキシス」を希釈化することにはならないと判決が下り、控訴も却下されて決着したが、この間の混乱処理は大変だった。
米国販売スタート1989年5月、愛知県の海岸に面した輸出主力工場の田原工場では、Ｔ田E二会長、Ｔ田章一郎社長を迎えて、レクサスＬＳ４００とセルシオのライン・オフ（生産開始）式が盛大に行われた。
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